循环球转向器间隙优化设计方法

针对循环球转向器的自由间隙过大而导致的汽车转向操控稳定性下降等问题，文章提出了一种循环球转向器间隙优化设计方法。该方法主要从结构和使用两方面出发，分析常规技术的缺陷，得到中间齿腰部带阶梯结构的新型齿条结构。该结构使转向器能够零间隙传动，提升车辆行驶稳定性，并保证全转向行程下啮合不产生卡滞。同时，对该转向器进行台架性能试验，结果表明，该转向器达到了在行程中间位置零间隙啮合的优化效果，转向器性能和行驶安全性均得以改善。