| 时速250km/h铁路双线箱梁的畸变效应研究 |
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| 引用本文： | 蔺鹏臻,孙理想,冀伟,杨子江.时速250km/h铁路双线箱梁的畸变效应研究[J].铁道科学与工程学报,2016(4):595-599. |
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| 作者姓名： | 蔺鹏臻 孙理想 冀伟 杨子江 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室 |
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| 摘 要： | 为了分析时速250km/h铁路32m跨度双线标准箱梁的畸变效应,基于板壳有限元建立了畸变效应分析的数值模型。采用板壳有限元方法和传统解析方法,对比计算仅单线活载作用下的畸变应力分布规律。通过定义翘曲比例系数,研究高跨比、宽跨比和壁厚等设计参数对畸变应力的影响规律。研究结果表明:与传统解析解比较,板壳有限元法更适合于箱梁畸变效应的分析。单线活载偏心作用下,跨中截面箱梁顶板靠近翼缘板边缘部位的翘曲比例系数可达11.6%;腹板与底板相交处翘曲比例系数最大,可达13.9%。跨中和l/4截面的翘曲比例系数ξ分析表明,现有箱梁设计参数合理,跨中最大翘曲比例系数小于15%,而l/4截面基本为0。箱梁高跨比、宽高比、壁厚等设计参数对畸变效应均有一定影响,总体规律是畸变效应随高跨比、宽高比和壁厚的增大而减小。
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| 关 键 词： | 铁路箱梁 畸变 翘曲应力 数值分析 |
Distortion effect of double track railway box girders with speed of 250 km/h |
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