| 中间车轴自由横动量对A-1-A架悬动车的影响 |
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| 引用本文： | 罗赟,杨勇军,张红军,张开林.中间车轴自由横动量对A-1-A架悬动车的影响[J].中国铁道科学,2009,30(3). |
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| 作者姓名： | 罗赟 杨勇军 张红军 张开林 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031
2. 中国南车集团,戚墅堰机车有限公司产品设计部,江苏,常州,213011 |
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| 基金项目： | 教育部长江学者和创新团队发展计划，国家重点实验室自主研究项目 |
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| 摘 要： | 针对A-1-A轴式架悬动车运用条件发生的变化,为了设置合理的中间车轴轴承的横向自由间隙(即中轴自由横动量),采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了动车动力学模型,比较中轴自由横动量对动车非线性稳定性、直线运行横向性能、曲线通过性能和曲线外轮磨耗功的影响.研究表明:当动车运行线路以曲线半径200～300 m的小半径曲线为主时,为了改善曲线通过性能和降低轮轨横向力,中轴自由横动量应在10～14 mm;当动车运行线路以曲线半径500～800 m的曲线为主时,为了均衡第1轮对和第2轮对的磨耗,中轴自由横动量应在6～8 mm.
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| 关 键 词： | 车轴轴承 自由横动量 A-1-A轴式 动车 动力学 |
Influence of the Free Lateral Displacement of the Middle Axle Bearing on A-1-A Power Car with the Motor Mounted on the Frame |
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| LUO Yun,YANG Yongjun,ZHANG Hongjun,ZHANG Kailin.Influence of the Free Lateral Displacement of the Middle Axle Bearing on A-1-A Power Car with the Motor Mounted on the Frame[J].China Railway Science,2009,30(3). |
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| Authors: | LUO Yun YANG Yongjun ZHANG Hongjun ZHANG Kailin |
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