CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段的优化设计研究 |
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引用本文: | 答治华,沈宇鹏,王云超,汤天笑,褚满帅.CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段的优化设计研究[J].铁道工程学报,2016(4):54-59. |
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作者姓名: | 答治华 沈宇鹏 王云超 汤天笑 褚满帅 |
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作者单位: | 北京交通大学 |
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基金项目: | 中央高校基本科研业务费专项资金(2014JBZ012) |
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摘 要: | 研究目的:以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景,采用Abaqus数值分析软件建立车辆-轨道-过渡段动力系统耦合模型,研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法,确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序,提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。研究结论:(1)以横向力或线路横向稳定性系数为试验指标优化时,过渡段方式为第一影响因素;以车轮脱轨系数、轮重减载率或Sperling舒适度指标为试验指标优化时,行车速度为第一影响因素;以垂向加速度为试验指标优化时,填土厚度为第一影响因素;(2)建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度25 m、涵洞跨径2 m、填土厚度4 m、行车速度330 km/h的方案,能使列车运行安全性及平稳性达到最优状态;(3)该研究成果可为其他高速铁路路涵过渡段的设计提供借鉴。
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关 键 词: | 路涵过渡段 安全性 平稳性 正交试验 优化设计 |
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