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CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段的优化设计研究
引用本文:答治华,沈宇鹏,王云超,汤天笑,褚满帅.CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段的优化设计研究[J].铁道工程学报,2016(4):54-59.
作者姓名:答治华  沈宇鹏  王云超  汤天笑  褚满帅
作者单位:北京交通大学
基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金(2014JBZ012)
摘    要:研究目的:以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景,采用Abaqus数值分析软件建立车辆-轨道-过渡段动力系统耦合模型,研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法,确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序,提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。研究结论:(1)以横向力或线路横向稳定性系数为试验指标优化时,过渡段方式为第一影响因素;以车轮脱轨系数、轮重减载率或Sperling舒适度指标为试验指标优化时,行车速度为第一影响因素;以垂向加速度为试验指标优化时,填土厚度为第一影响因素;(2)建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度25 m、涵洞跨径2 m、填土厚度4 m、行车速度330 km/h的方案,能使列车运行安全性及平稳性达到最优状态;(3)该研究成果可为其他高速铁路路涵过渡段的设计提供借鉴。

关 键 词:路涵过渡段  安全性  平稳性  正交试验  优化设计
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