| 基于车致振动响应的双层钢桁梁桥行人舒适性分析 |
| |
| 引用本文： | 陈代海,周帅,李整,许世展,房益林.基于车致振动响应的双层钢桁梁桥行人舒适性分析[J].公路工程,2022(2):7-13. |
| |
| 作者姓名： | 陈代海 周帅 李整 许世展 房益林 |
| |
| 作者单位： | 1. 郑州大学土木工程学院;2. 河南高速公路发展有限责任公司 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51408557)；;中国博士后科学基金项目(2013M541995)；;河南省交通运输科技计划项目(2020J-2-6)； |
| |
| 摘 要： | 以某人车共用的双层钢桁架梁桥为研究对象，运用ANSYS软件建立桥梁-人体有限元分析模型。基于车辆荷载引起的行人振动加速度响应，采用均方根加速度、烦恼率和频域分析等3种人体舒适性评价方法对行人舒适性进行评价，分析车速、车重和行车间距等因素对行人舒适性的影响。计算结果表明：3种行人舒适性评价方法的评价标准虽不同，但能得出一致的评价结论；在车速为45 km/h时，人体会感到由车辆荷载引起桥梁振动所带来的不舒适感；人体舒适性随车重的增加而降低，当车重超过10 t时，人体会出现较为明显的不舒适性；增大行车间距对人体舒适性的影响较小，但可能使行人产生不良的生理反应。
|
| 关 键 词： | 人车共用桥梁 行人舒适性评价 车速 车重 行车间距 |
|
|
