超浅埋隧道下穿高速路基沉降控制标准与技术研究

新鼓山隧道下穿高速公路段上覆土最小厚度仅4.1 m,要保证公路运营不受隧道施工影响非常困难。通过3种计算方法对比分析，确定路基的沉降基准值、预警值和报警值分别为36、21.6、28.8 mm。建立新鼓山隧道下穿高速公路三维有限元计算模型，研究在不同开挖方法、不同进尺和不同支护方案下隧道开挖引起路基沉降的控制效果。结果表明，在浅埋隧道施工中宜选择开挖方法为双侧壁导坑法，开挖进尺为0.5 m,预加固措施采取双层大管棚的效果最佳，通过以上措施可以将路基沉降控制在36 mm以内，确保隧道施工的安全性与高速公路的正常运营。