| 基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析 |
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| 引用本文： | 张驰,王博,贺九平,向德龙,伊力夏提·奥斯曼.基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析[J].交通信息与安全,2019,37(5):9-17. |
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| 作者姓名： | 张驰 王博 贺九平 向德龙 伊力夏提·奥斯曼 |
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| 作者单位： | 长安大学公路学院 西安710064;中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安710075 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目陕西省自然科学基础研究项目 |
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| 摘 要： | 近年来发生多起因积水产生的交通事故,为了研究高速公路积水路段小客车行车风险,综合考虑车速、驾驶行为和积水路段线形等因素,利用行车动力学仿真软件CarSim,建立了车辆动力学模型、道路模型以及小客车换道轨迹模型.在临界水膜厚度的基础上,结合车辆侧向偏移量和质心侧偏角,提出临界积水路段长度作为评价指标,通过改变道路圆曲线半径、超高、纵坡、车速和驾驶行为,分析了小客车在积水路段的行车风险影响因素,运用M atlab回归分析建立了积水路段小客车行车风险预测模型,对多雨地区高速公路某积水路段进行了行车风险分析.研究结果表明,所建立的风险预测模型在综合考虑车速、道路圆曲线半径、超高、积水厚度的影响下,能根据积水路段长度判别小客车的行车风险类型和严重性,其中侧滑风险回归模型相关性系数达0.962,侧偏风险回归模型相关性系数达0.753,为针对性提出道路安全管理措施提供了参考依据.
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| 关 键 词： | 交通安全 积水路段 行车风险分析 CarSim仿真 风险预测模型 |
Traffic Risk Analysis of Ponding Sections on Freeways Based on Driving Dynamics |
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