|
|||||
|
|
| 用于研究快速补偿过程的牵引供电网线路模型 | |
| 引用本文： | 苏靖棋.用于研究快速补偿过程的牵引供电网线路模型[J].现代城市轨道交通,2019(6). |
| 作者姓名： | 苏靖棋 |
| 摘 要： | 正1前言德国电气化铁路采用单相交流16.7 Hz供电制,其电能来自三相交流电网。而三相交流电网的相位数和频率与铁路牵引供电网不同,因此需要进行转换,即通过变频器进行转换。过去采用旋转变频器,随着半导体电子技术的发展,后来采用静止变频器。在这种背景下,对系统稳定性的研究变得越发重要。为了研究这种暂态 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |