| 隧道火灾后衬砌结构力学特性与损伤机理研究 |
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| 引用本文： | 彭立敏,刘宝琛.隧道火灾后衬砌结构力学特性与损伤机理研究[J].中国铁道科学,2002,23(1):136-139. |
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| 作者姓名： | 彭立敏 刘宝琛 |
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| 作者单位： | 中南大学铁道校区,土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 摘 要： | 随着我国运输业的发展,铁路隧道内火灾事故时有发生.隧道发生火灾的类型主要有三种:旅客列车的各种意外事故着火、货物列车火灾和油罐列车火灾.其中在隧道内容易着火且危害最大的当属油罐列车(又称油槽列车)着火,这是因为石油产品具有非常大的火灾危险特性,着火后燃烧持续时间长,范围大,温度上升速度快,火焰中心的最高温度往往超过1 000℃,局部甚至高达1 200℃～1 600℃,使消防扑灭存在极大困难,以致对隧道衬砌产生的破坏也最严重.1976年至1998年间,仅油槽列车在隧道内发生的重大火灾事故共计有8起,累计中断行车时间2 500小时,人员伤亡超过300人(死亡115人),其直接经济损失超过3 000万元,间接经济损失则无法估计.
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| 关 键 词： | 火灾 衬砌结构 损伤机理 模糊评判 可靠度评估 铁路隧道 力学特性 损伤等级 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)01-0136-04 |
| 修稿时间： | 2001年11月10 |
Study on Mechanical Behavior and Damage Mechanism of Tunnel Lining after Fire Accident |
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