| 基于公交车右转内轮差效应的范围研究 |
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| 引用本文： | 李英帅,闫琦若,赵聪. 基于公交车右转内轮差效应的范围研究[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版), 2021, 40(9): 43-48. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2021.09.07 |
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| 作者姓名： | 李英帅 闫琦若 赵聪 |
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| 作者单位： | 南京工业大学 交通运输工程学院,江苏 南京211816;河海大学 土木与交通学院,江苏 南京210098 |
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| 摘 要： | 针对大型车辆右转内轮差引发的恶性事故问题,笔者利用数学建模的方法,通过对南京市公交车交叉口右转弯的实际情况进行调研,建立了3种逐步趋向于实际的理论模型.对3种理论模型进行分析计算,用不同函数表示内前轮和内后轮的行驶轨迹,进而得到公交车内轮差的3个禁停区域.以南京市某交叉口作为案例进行分析,给出3种模型禁停区域范围:①模型一、二、三禁停重合区域,即最宽处1.0m月牙形区域为绝对禁止驶入的区域;②模型一、二重合区域,即最宽处1.7m月牙形区域为相对危险的区域,在驶入时要严格注意转弯车辆状况;③模型三禁停区域,即最宽处2.5m的月牙形区域为提高注意力区域,道路使用者应提高注意力,在有公交车转弯时也应严禁驶入该区域.研究结果可为交叉口施划出针对非机动车、行人的不同危险等级的禁停区域提供参考,以减少交叉口处公交车事故数量,提高公交车在交叉口的安全性、通过率以及道路交通设施的可靠性.
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| 关 键 词： | 交通工程 内轮差效应 禁停区域 公交车 交叉口 |
Range of Inner Wheel Deviation Effectin Right Turn of Buses |
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| LI Yingshuai,YAN Qiruo,ZHAO Cong. Range of Inner Wheel Deviation Effectin Right Turn of Buses[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University, 2021, 40(9): 43-48. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2021.09.07 |
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| Authors: | LI Yingshuai YAN Qiruo ZHAO Cong |
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