| PBA车站扣拱施工顺序对上部跨河桥沉降影响分析 |
| |
| 引用本文： | 曹力桥,王志斌,周丁恒. PBA车站扣拱施工顺序对上部跨河桥沉降影响分析[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版), 2021, 40(1): 79-86,111. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2021.01.13 |
| |
| 作者姓名： | 曹力桥 王志斌 周丁恒 |
| |
| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北 武汉430063;杭州萧冠交通工程有限公司,浙江 杭州311215;中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600 |
| |
| 摘 要： | 某PBA工法地铁车站下穿跨河桥,车站上方3根桥桩距离车站顶部仅0.6 m,合理扣拱施工工序是桥桩沉降控制的关键.采用三维有限元分析法研究了不同扣拱施工顺序及不同中、边跨开挖面错距下桥桩位移、地表沉降及车站中柱位移的变化规律.研究结果表明:先中后边顺序下车站中柱位移较大,但是桥桩及地表沉降可以得到有效控制;以最靠近车站的3根桥桩为坐标零点,扣拱施工对桥桩横向影响范围为15 m左右;4种施工方案下桥桩最大差异沉降基本相同,且随着扣拱施工步变化趋势一致;扣拱施工引起的桥桩绝对沉降和差异沉降均在允许范围内,上部桥梁处于安全可控状态;中、边跨错距为三段模式的桥桩沉降、地表沉降及中柱位移均优于中、边跨错距为六段模式;经综合比选,扣拱施工顺序建议先中后边,中、边跨开挖面错距建议为三段模式.
|
| 关 键 词： | 隧道工程 地铁车站 PBA工法 数值模拟 扣拱顺序 |
Influence Analysis of Buckle-Arch Construction Sequence of PBA Station on the Settlement of Upper River-Crossing Bridge |
| |
| CAO Liqiao,WANG Zhibin,ZHOU Dingheng. Influence Analysis of Buckle-Arch Construction Sequence of PBA Station on the Settlement of Upper River-Crossing Bridge[J]. Journal of Chongqing Jiaotong University, 2021, 40(1): 79-86,111. DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2021.01.13 |
| |
| Authors: | CAO Liqiao WANG Zhibin ZHOU Dingheng |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
