| 机非标线分隔道路电动自行车越线风险模型 |
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| 引用本文： | 李岩,南斯睿,胡文斌,汪帆,陈宽民.机非标线分隔道路电动自行车越线风险模型[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2021,40(2):13-20. |
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| 作者姓名： | 李岩 南斯睿 胡文斌 汪帆 陈宽民 |
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| 作者单位： | 长安大学 运输工程学院,陕西 西安710064;东南大学 交通学院,江苏 南京211189;甘肃路桥新路交通工程有限公司,甘肃 兰州730030;长安大学 运输工程学院,陕西 西安710064;长安大学 运输工程学院,陕西 西安710064 |
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| 基金项目： | 国家重点研发项目;中国博士后科学基金项目;国家自然科学基金项目;陕西省博士后科研项目 |
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| 摘 要： | 为分析电动自行车越线行为产生的机理,建立了基于生存分析的越线风险模型,以评估各影响因素下电动自行车的越线风险.通过应用越线车速作为自变量,建立生存函数明确越线车速与累积越线比例的关系;应用Kaplan-Meier非参数回归分别分析非机动车道宽度、相邻机动车道交通流状况对越线速度的影响,建立COX比例风险模型获取上述影响因素下电动自行车越线的相对越线风险值.通过对西安市不同宽度和交通流状况的道路实测数据的分析,得出结论.研究结果表明:越线风险可通过电动自行车的车速体现,当车速从20增长到35 km/h时,累积生存比例从71.2％快速下降至16.4％;非机动车道宽度及相邻机动车道交通流状态对越线速度影响显著,非机动车道宽度为260和220cm道路的车辆越线风险分别为180cm道路的0.688倍和0.859倍,自由状态车辆越线的风险为非自由状态的2.445倍,高密度非机动车道的越线风险是低密度状态的2.590倍.研究结果可为含电动自行车的混合交通流环境下的交通设计及交通管理提供理论依据.
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| 关 键 词： | 交通工程 越线行为机理 电动自行车 生存分析 Kaplan-Meier非参数回归 COX比例风险模型 |
Lane Transgressing Risk Model of Electric Bicycle on Marking Separation Road Section |
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| LI Yan,NAN Sirui,HU Wenbin,WANG Fan,CHEN Kuanmin.Lane Transgressing Risk Model of Electric Bicycle on Marking Separation Road Section[J].Journal of Chongqing Jiaotong University,2021,40(2):13-20. |
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| Authors: | LI Yan NAN Sirui HU Wenbin WANG Fan CHEN Kuanmin |
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