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| 基于一般均衡的城市交通公平模拟研究 | |
| 作者姓名： | 张晨楠 郑吉阳 杨赞 |
| 作者单位： | 清华大学建设管理系恒隆房地产研究中心,北京 100084 |
| 摘 要： | 为探究城市均衡状态下不同收入群体面临的交通公平问题,建立城市空间一般均衡模型. 从多主体模拟的视角出发,构建企业、个人的选址决策模型,采用仿真模拟方法探讨交通公平的形成机制与影响因素,为交通公平问题提供新的研究视角. 研究发现：不同群体的通勤损失存在明显差异,高收入群体在空间选择上优先于低收入群体,占据交通优势区域;低收入群体不仅需要接受较低的工资水平,还需承受更高的通勤损失. 劳动力水平差距和通勤速度对不同群体的通勤损失存在异质性影响. 当劳动力水平差距扩大时,低收入群体不仅面临劳动力贬值,还将承受更大比例的通勤损失;公共交通出现拥挤、维护等低效情况时,低收入群体的通勤损失将明显增加,进一步扩大群体差距. |
| 关 键 词： | 城市交通 交通公平 一般均衡模型 城市空间均衡 通勤损失 |
| 收稿时间： | 2019-11-20 |
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