| 左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型 |
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| 引用本文： | 刘久明,李华,邓培杰,徐建闽,卢凯.左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型[J].交通信息与安全,2013,31(6):81-84. |
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| 作者姓名： | 刘久明 李华 邓培杰 徐建闽 卢凯 |
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| 作者单位： | 华南理工大学土木与交通学院 广州510640 |
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| 基金项目： | 广东省工业科技攻关计划项目广东省重大科技专项 |
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| 摘 要： | 在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了3套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(mixed integer linear programming,MILP)模型.MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合.MILP-2模型引人进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案.通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解.广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结果表明:3个模型均能得到合理的优化结果,且以MILP-2优化效果最佳,MILP-3优化速度最快.
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| 关 键 词： | 交通工程 信号配时 混合整数优化模型 错位交叉口 左转 排队长度 |
A MILP Approach for Left-turn Signal Optimization at Offset Intersection |
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