| 基于逻辑规则的拥挤干道公交优先控制策略 |
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| 引用本文： | 董玉璞, 孙剑, 李克平. 基于逻辑规则的拥挤干道公交优先控制策略[J]. 交通信息与安全, 2013, 31(4): 31-34. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2013.04.007 |
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| 作者姓名： | 董玉璞 孙剑 李克平 |
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| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院 上海201804;;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804;;同济大学交通运输工程学院 上海201804 |
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| 摘 要： | 中国大城市的干道交通流存在很多特点使得全路径应用单一公交优先策略效益很难得到充分发挥.针对干道交通流特点,提出了3步多层公交优先策略选择法:①定性判断各交叉口可能的优先策略;②设计基于逻辑规则的多约束公交优先组合策略集;③多优选方案仿真分析.中国上海市的成都路公交优先示范工程测试结果表明,3步多层公交优先策略选择法可以较好的适应复杂的公交优先请求场景;条件优先的36路公交车和主干道社会车辆车均延误分别降低12.7%和3.31%;路网整体的效益基本不变.
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| 关 键 词： | 交通工程 公共交通 公交优先控制 干道 规则 条件优先 交通仿真 |
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