| 短连线交叉口饱和条件下相位差优化设计研究 |
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| 引用本文： | 齐立群,云美萍,杨晓光.短连线交叉口饱和条件下相位差优化设计研究[J].交通信息与安全,2013,31(2):128-133. |
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| 作者姓名： | 齐立群 云美萍 杨晓光 |
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| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目 |
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| 摘 要： | 短连线交叉口在城市高峰期间常由于其路段间长度的限制导致车辆排队溢出,因此导致交叉口死锁,甚至引起路网局部的拥堵.以增大系统的通过量为目标,研究了最短车辆排队长度和相位差之间的函数关系,利用波动理论研究上下游交叉口之间最短车辆排队长度的形成及其计算方法,提出对于短连线交叉口之间的相位差应该以周期为单位进行实时动态调整的观点,并用仿真分析证实了该方法的有效性.
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| 关 键 词： | 短连线 排队长度 相位差 通过量 波动理论 |
Signal Offset between Short-spaced Intersections under Saturated Traffic Condition |
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