| 基于车辆参数减振器常通节流孔优化设计方法 |
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| 引用本文： | 周长城,袁光明.基于车辆参数减振器常通节流孔优化设计方法[J].汽车工程,2008,30(8). |
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| 作者姓名： | 周长城 袁光明 |
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| 基金项目： | 山东省自然科学基金，北京理工大学全国优秀百篇博士学位论文育苗及奖励基金 |
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| 摘 要： | 利用车辆参数和平安比,得到了减振器分段线性阻尼系数,建立了与车辆最佳阻尼匹配所需减振器的速度特性.根据减振器开阀前速度特性要求,建立了基于车辆参数的常通节流孔曲线拟合优化设计方法.通过实例,对某汽车减振器常通节流孔进行了优化设计,对设计的减振器进行了阻尼特性和整车振动试验.结果表明,基于车辆参数的常通节流孔优化设计方法正确,参数设计值可靠.
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| 关 键 词： | 减振器 常通节流孔 优化设计 车辆参数 |
Optimization Design of the Constant Throttling Orifice of Shock Absorber Based on Vehicle Parameters |
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| Zhou Changcheng,Yuan Guangming.Optimization Design of the Constant Throttling Orifice of Shock Absorber Based on Vehicle Parameters[J].Automotive Engineering,2008,30(8). |
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| Authors: | Zhou Changcheng Yuan Guangming |
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