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| 基于灰色理论方法分析沥青混合料级配变异性对路用性能的影响 | |
| 引用本文： | 修海军,钟科,汤雄.基于灰色理论方法分析沥青混合料级配变异性对路用性能的影响[J].公路交通科技,2013(12):114-117. |
| 作者姓名： | 修海军 钟科 汤雄 |
| 作者单位： | 黑龙江省八达路桥建设有限公司;交通运输部公路科学研究院 |
| 基金项目： | 黑龙江省交通运输厅科技资助项目 |
| 摘 要： | 本文以实际工程为依托,借助灰色理论方法,通过数据分别分析了沥青上面层混合料各级筛孔通过率对路面平整度、压实度的影响程度,发现4.75mm筛孔通过率最为关键,P4.75在39.5%~42.5%时,沥青上面层平整度较好;P4.75小于42.5%或大于44.4%时,总体上压实度有增大趋势,因此,P4.75在39.5%~42.5%之间时,效果最佳。 |
| 关 键 词： | 沥青混合料级配 灰色理论分析 平整度 压实度 |
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