| 灰色系统理论在桥梁线形控制中的应用与研究 |
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| 引用本文： | 于玲,赵志刚,包龙生,南继芹.灰色系统理论在桥梁线形控制中的应用与研究[J].公路交通科技,2013(10):261-265. |
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| 作者姓名： | 于玲 赵志刚 包龙生 南继芹 |
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| 作者单位： | 沈阳建筑大学土木工程学院;锦州锦铁房地产开发有限责任公司 |
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| 基金项目： | 住房和城乡建设部科学技术项目(2012-K2-31);高校优秀科技人才支持计划(LR2013025);辽宁省“百千万人才工程”人选项目择优资助(2012921047) |
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| 摘 要： | 在桥梁施工控制过程中,灰色系统理论得到了广泛的实用,而使用最多的是GM(1,1)模型来预测标高,但是通过实践证明GM(1,1)模型所预测的数据精度并不是非常准确,因此对灰色系统理论进行进一步的研究是迫切的。笔者在沈阳四环跨越沈丹线立交桥实际工程的施工控制中应用了灰色系统理论方法,采用了3种不同的样本数据建立GM(1,1)模型。并建立4个样本数的GM(2,1)模型,并对以上模型所预测的标高结果与实际标高进行对比分析。实践证明灰色理论成功的应用在了跨越沈丹线立交桥的施工控制中,并验证了GM(2,1)模型在预测精度上高于GM(1,1)模型,而增加样本数据非但不能提高GM(1,1)模型所预测的精度反而随着样本数据的增多精度随之降低。
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| 关 键 词： | 桥梁施工控制 灰色系统理论 GM(2 1)模型 GM(1 1)模型 |
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