对通行高速列车的铁路桥梁的粗略评估

铁路桥梁在高速列车作用下会产生共振现象.采用积分变换的方法分析了桥梁的基本理论模型,估算了自由振动的幅值;同时给出了可能引起共振的临界速度.列车轴重荷载的重复作用以及高速本身均可达到引起共振的临界速度.在现今的高速铁路线上已经达到由列车轴重荷载重复作用引起的临界速度,但还未达到由第二个原因引起的临界速度.共振的最大振幅在列车最后一个轮对离开桥梁时发生,为求得桥梁上部结构的挠度、弯矩及加速度,对该最大幅值进行了计算,并给出了能用于高速铁路桥梁估算的类似于动荷载冲击系数的简单表达式.将理论值与试验值进行比较,得出了较为满意的结果.