大塘隧道右线坍塌原因及处理方案 |
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引用本文: | 陈鲤辉.大塘隧道右线坍塌原因及处理方案[J].交通世界(建养机械),2014(13):112-113. |
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作者姓名: | 陈鲤辉 |
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作者单位: | 福建省第一公路工程公司 |
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摘 要: | 随着高速公路建设的不断发展和向山区的延伸,隧道工程数量越来越多。大塘隧道是广西阳朔至鹿寨高速公路第1合同段的一座分离式隧道,右线起止桩号为K35+090~K35+550.隧道全长460m。隧道位于低山丘陵区.地形起伏较大.受构造影响,沟谷深切,呈V型谷.坡度较大,隧道入口自然坡度为20°-30°.出口自然坡度为40°-45°,隧道中部为山丘的鞍部,横向坡度不大,山体最高点为K35+265,海拔高度为301.3m.出洞口部位纵向坡度较大,向前约50m处为一深沟。隧道地表植被多为次生林,局部为人要种植的幼桉。隧道右洞施工至K35+409时,发生了顶部坍塌.本文着重对本次塌方的原因和相应处理方案进行探讨和分析。
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关 键 词: | 隧道入口 坍塌原因 高速公路建设 横向坡度 低山丘陵区 工程数量 地形起伏 海拔高度 |
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