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| 钢轨波浪磨耗检测系统 | |
| 引用本文： | 刘伶萍,戚妍娟,蒋曙光,甄宇峰,杨爱红.钢轨波浪磨耗检测系统[J].铁路技术创新,2012(1):53-55. |
| 作者姓名： | 刘伶萍 戚妍娟 蒋曙光 甄宇峰 杨爱红 |
| 摘 要： | 1 概述 钢轨波浪磨耗是钢轨顶面沿纵向分布的周期性类似波浪形状的不平顺现象,是产生噪声和引起轮轨相互作用力变化的主要原因之一.目前工务段尚无检测钢轨波浪磨耗的专门仪器,主要靠技术人员观察,凭经验判断.典型磨耗波形出现后,用平尺或塞尺测量复核,这时波浪磨耗往往已达0.3 mm以上.现场对钢轨波浪磨耗的处理方式主要是打磨,打磨车每次的打磨能力为0.1～0.2 mm.由于钢轨波浪磨耗发现时已较严重,需要多次打磨,打磨成本很高,且有时打磨不到位,并未完全消除波浪磨耗,导致以后运行中波浪磨耗会很快发展,最终只能换轨. |
| 关 键 词： | 检测系统 磨耗 波浪形 钢轨 加速度信号 轮轨相互作用 系统传递函数 高通滤波器 数字积分 自动修正 |
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