| 基于多年冻土工程地质条件分级的铁路选线原则 |
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| 引用本文： | 王申平. 基于多年冻土工程地质条件分级的铁路选线原则[J]. 铁道工程学报, 2009, 0(8) |
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| 作者姓名： | 王申平 |
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| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限责任公司,西安,710043 |
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| 摘 要： | 研究目的:(1) 处理多年冻土地基有被动保护、主动降温、被动保护结合主动降温、两种主动降温相结合、以桥代路等多种工程结构,各种处理多年冻土地基结构的功效不同.为合理使用处理多年冻土的工程结构,需统筹考虑影响多年冻土工程地质条件的主要因素,对多年冻土的工程地质条件进行分级.(2) 根据多年冻土工程地质条件分级及对应的工程结构,估算工程费用,为多年冻土区工程地质选线提供科学依据.研究结论:(1) 青藏铁路多年冻土的工程地质条件划分为良好、一般、差、极差四级,分别采用普通路基、单一主动降温措施、两种主动降温措施组合、以桥代路等工程结构通过.青藏铁路自2006年7月通车后,多年冻土区列车以100 km/h速度的平稳运行,证明了多年冻土工程地质条件分级的设想可行,对应采用的工程结构稳定可靠.(2) 多年冻土区极差地段以桥代路,估算造价为4 000万元/km,为其他等级地段多年冻土工程费用的4.4～15.4倍,青藏铁路多年冻土区选线时,对多处不同类型的极差地段进行了绕避或以最短的距离通过.
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| 关 键 词： | 青藏铁路 多年冻土 地基融沉 含冰量 年平均地温 工程地质条件分级 铁路选线 |
Railway Route Selection Principles Based on the Classification of Engineering Geological Condition in Permafrost Regions |
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| WANG Shen-ping. Railway Route Selection Principles Based on the Classification of Engineering Geological Condition in Permafrost Regions[J]. Journal of Railway Engineering Society, 2009, 0(8) |
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| Authors: | WANG Shen-ping |
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