设计集装箱码头中配备装卸桥与轮胎吊数量的探讨 |
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引用本文: | 汪有金.设计集装箱码头中配备装卸桥与轮胎吊数量的探讨[J].集装箱化,1993(1):7-10. |
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作者姓名: | 汪有金 |
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作者单位: | 天津港集装箱公司 |
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摘 要: | 我国第一个国际集装箱码头装饰工艺在1978年丹麦专家的建议下,首先将天津21号泊位原设计的跨运车工艺改为轮胎吊工艺。以后,上海港的十区地采用轮胎吊工艺。接着,天津港新建的27、28、29号泊位,广州的黄埔港,大连、青岛等港口都按轮胎吊工艺设计投产使用。采用这种装卸工艺的集装箱码头,一般设计吞吐能力(年)为10万TEU,码头配备装卸桥两台、轮胎吊四台。
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关 键 词: | 集装箱码头 装卸桥 轮胎吊 港口设备 |
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