| ͣ���շѶԾ�����з�ʽѡ���Ӱ����� |
| |
| 引用本文： | 包丹文,邓卫,顾仕珲. ͣ���շѶԾ�����з�ʽѡ���Ӱ�����[J]. 交通运输系统工程与信息, 2010, 10(3): 80-85 |
| |
| 作者姓名： | 包丹文 邓卫 顾仕珲 |
| |
| 作者单位： | 1.?????? ?????????? 210096?? 2.?????? ???й滮????о??????? 210000 |
| |
| 摘 要： | 停车收费是调节城市居民出行结构，改善城市交通状况的重要政策，不同停车收费标准对居民出行方式改变程度也不相同. 本文结合南京市停车特征调查数据，基于非集计模型理论，建立包括停车费率以及公交票价等多因素的出行方式选择模型，并利用弹性分析方法，研究居民出行方式选择随停车费率变化的趋势，分析出行方式选择对于停车费率以及公交票价变化的敏感性. 研究得出不同费率标准下，小汽车及公交车出行比例的改变程度，确定停车收费价格的敏感区间，并分别得到停车费率和公交票价变化对出行方式改变的弹性. 研究结论可以为大城市合理制定停车收费价格政策提供理论依据.
|
| 关 键 词： | ??????? ??????? ???????? ???з?? ???з??? ???? |
| 收稿时间： | 2009-12-31 |
| 修稿时间： | 2010-02-17 |
Impact of Parking Rates on Resident Travel Behavior |
| |
| BAO Dan-wen,DENG Wei,GU Shi-hui. Impact of Parking Rates on Resident Travel Behavior[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2010, 10(3): 80-85 |
| |
| Authors: | BAO Dan-wen DENG Wei GU Shi-hui |
| |
| Affiliation: | 1.Transportation College, Southeast University, Nanjing 210096, China; 2.Institute of Urban Planning and Design, Nanjing University, Nanjing 210000, China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | traffic engineering parking rates disaggregated model travel mode travel fare point elasticity |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《交通运输系统工程与信息》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《交通运输系统工程与信息》下载全文 |
