| 用电荷量表对蓄电池及主线路的测定方法 |
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| 引用本文： | 刘榕海.用电荷量表对蓄电池及主线路的测定方法[J].汽车电器,2002(Z1):96-96. |
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| 作者姓名： | 刘榕海 |
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| 作者单位： | 中国空空导弹研究院运输科,471009 |
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| 摘 要： | 蓄电池电荷量表(以下简称电荷量表)构造见图1.电荷量表可对蓄电池电足与不足、是否断格,老化以及汽车总开关的好坏,搭铁线及火线等大电流供电接触点接触是否良好获得准确可靠的认定.从图1中可以看出,置于金属板两端的并联热阻丝(热阻丝与冷电阻有本质上的区别,切不可混淆)是该表的技术关键所在,在短路测试蓄电池电荷量瞬间,它能耗取大量电流,而通过Ah表心只有较微弱电流,使得指针指示蓄电池的实际电荷量值.根据该表这一特性,我们把短路测取的实际电荷量值视为相对电流强度,也就是说,电荷量值越高,电流强度值就越大(一般汽车蓄电池的短路电流在100 A～700 A,甚至更大,用三用表或其它电流表无法测取,用电荷量表测取的电荷量值可视为相对电流强度).现将电荷量表使用方法作一介绍,供汽电专业修理人员参考.
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| 文章编号： | 1003-8639(2002)增刊-0096-01 |
Measure Battery and Main Circuit with Charge Meter |
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