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| 采取“BOT”方式,促进我国公路建设 | |
| 引用本文： | 林祥威.采取“BOT”方式,促进我国公路建设[J].综合运输,1995(4):22-23. |
| 作者姓名： | 林祥威 |
| 作者单位： | 湖南省交通规划勘察设计院 |
| 摘 要： | <正> 本文就我国公路建设需要的迫切性,与采用“BOT”方式大力发展公路建设的可行性及应慎重对待的问题,简要论述如下。 一、我国交通运输一直处于“瓶颈”状态,制约了生产力的发展 在五种运输方式中,公路相对的发展速度更显滞后。在1993年国家统计局公报的货物周转量30405亿吨公里中,公路为4175亿吨公里,占总数的13.73%;旅客周转量7807亿人公里中,公路为3582亿人公里,占45.88％。公路运输客货周转量不仅远低于发达国家,比印度也差不少。汽车的经济效益也不高,1994年中国500家最大服务企业排行榜上列的交通邮电业部门的62家中:铁路有13家(其中北京铁路局列62家之首,年营业收入达90余亿元);海运有20家(其中上海 |
| 关 键 词： | 交通运输 公路 建设 BOT方式 |
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