基于能量回收反拖扭矩的纯电动车减速器啸叫问题优化

针对某自主纯电动车制动减速时车内产生的啸叫问题，经主观驾评及客观测试分析后，排查出整车制动电机转速为4300rpm～3700rpm时车内出现啸叫噪声；通过齿轮啮合原理分析阐述了减速器制动减速噪声的产生机制，并进行整车测试、阶次分析等研究分析方法排查出整车制动减速过程中啸叫激励源头来自减速器一级主动齿轮阶次。结合该车型设计开发进度，提出对整车调整制动能量回收扭矩策略方案，对实施方案优化后的车辆进行主观评价和客观测试，结果表明一级主动齿轮阶次突变大幅削弱，制动减速工况车内相关阶次声压级峰值降低了5.1dB，解决了驾驶室内啸叫问题，提高了乘坐舒适性。