| 浅析新一代汽车充电系统的变化特点(下) |
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| 引用本文： | 杨忠颇,高惠民.浅析新一代汽车充电系统的变化特点(下)[J].汽车维修与保养,2014(12):56-58. |
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| 作者姓名： | 杨忠颇 高惠民 |
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| 作者单位： | 江苏省常州外汽丰田汽车销售服务有限公司 |
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| 摘 要： | <正>(接2014年第10期)(3)IC调节器在LRC功能的控制下,使发电机转速进入切入频率(切入频率由发电机制造商根据车载电负荷功率和发电机极对数而确定,在800~2500r/min之间,一般设定在1500r/min左右,如设定发电机转速为1550r/min,6对极发电机频率就是155HZ,8对极发电机频率就是206Hz)。此时,允许IC调节器控制励磁电流占空比从0增加到100%,有3~12.4s不等的逐步加载过程(这个时间由发电机制造商给定,通过IC调节器内部总线写入数字核心内),而当发电机超过切入频率2倍时(LRC禁用频率,2400~4000r/min,一般设定在3000 r/min左右),IC调节器立即退出LRC控制,此
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| 关 键 词： | 充电系统 电机频率 汽车 电机转速 IC调节器 负荷功率 发电机 极对数 |
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