| 收纳高速动车组的《列车牵引计算规程》刍议 |
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| 引用本文： | 黄问盈,孙中央.收纳高速动车组的《列车牵引计算规程》刍议[J].铁道机车车辆,2015,35(1). |
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| 作者姓名： | 黄问盈 孙中央 |
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| 作者单位： | 1. 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所,北京,100081
2. 郑州铁路局 机务处,河南郑州,450052 |
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| 摘 要： | 我国开通运营和正在建设的高速铁路里程已双冠全球。中国高速动车组(CRH系列)已规模制造和广泛采用,所以未来修订《列车牵引计算规程》收纳动车组已是大势所趋。动车组与机车牵引式列车的编组不同,是动车(M)和拖车(T)的固定编组,可以直接为列车牵引计算提供在平直道上所有运行工况下的列车单位合力数据。由于彼此的回转质量系数不同,高速动车组和机车牵引式列车虽然均遵循列车运动方程,但具体计算列车加速度、运行时间和运行距离等公式的相关系数存在差异。此外,一些意见和建议可供未来修订《列车牵引计算规程》参考,诸如删节图表、合并机车单位基本阻力公式、深入探究起动阻力、附加阻力(曲线阻力、隧道阻力等)以及系统计算精度等。
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| 关 键 词： | 高速动车组 《列车牵引计算规程》 机车单位基本阻力 起动阻力 附加阻力 列车制动力 系统计算精度 |
Discussion on "Regulations on Railway Train Traction Calculation" Including High Speed EMU |
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| HUANG Wenying,SUN Zhongyang.Discussion on "Regulations on Railway Train Traction Calculation" Including High Speed EMU[J].Railway Locomotive & Car,2015,35(1). |
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| Authors: | HUANG Wenying SUN Zhongyang |
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