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| 发动机为何同时安装MAF和MAP | |
| 引用本文： | 徐君材.发动机为何同时安装MAF和MAP[J].汽车维护与修理,2014(11):76-77. |
| 作者姓名： | 徐君材 |
| 作者单位： | 苏州建设交通高等职业技术学校,215124 |
| 摘 要： | <正>在发动机管理系统中,进气量信号作为一级负荷信号,具有非常重要的作用。根据检测进气量的方式不同,空气流量传感器分为D型(即压力型)和L型(即流量型)两种类型,D型是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,测量方法属间接测量;L型是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量,测量方法属直接测量。目前,应用比较广泛的测量进气量的传感器是进气歧管绝对压力传感器(MAP)和热膜式空气流量传感器(MAF),其特点见表1所列。一般来说,测量进气量只需采用一种传感器即可,但是现在很多车型的发动 |
| 关 键 词： | 发动机管理系统 空气流量传感器 MAP MAF 传感器检测 安装 进气量 一级负荷 |
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