交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究

公路设计通常先确定设计速度，然后计算车道数，最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间，区间外不同设计速度计算所得车道数一致，适用常规流程；区间内以不同设计速度计算车道数，一级公路会双向增减2条车道，常规流程可能导致判断片面，工程规模增加较大。鉴于此，文中提出交通量临界区概念与界定公式，通过工程案例，梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。