面向30年的长寿命沥青路面设计研究

以江苏省某柔性基层长寿命路面结构为基础，分别采用疲劳极限理论和累积损伤理论进行结构设计研究，分析不同设计理论的关注要点。研究结果表明，采用疲劳极限理论，模量采用20℃下动态模量时，沥青路面结构的力学响应显著低于长寿命路面的设计要求，采用最不利条件下实际温度场对应的动态模量时，原路面结构不能满足设计要求，且沥青层内最大水平弯拉应变出现在中面层底；采用累积损伤理论，低剂量水泥稳定碎石底基层的疲劳寿命难以满足设计要求。综合模量、厚度等敏感因素分析，得到符合设计交通量条件的长寿命沥青路面结构。