多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验研究

球铰作为桥梁转体系统的关键承力构件，其受力特性对桥梁转体安全至关重要。该文以跨襄阳北编组站大桥为对象，开展多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验，详细分析承力支腿数量、桥梁转动速度、轨道平顺性和风荷载对球铰应力的影响，探讨不同工况下球铰应力的变化规律。试验结果表明：增加承力支腿数量可以使上、下球铰受力更为均匀；在转动加速阶段，球铰受加速度效应影响显著，在匀速转动阶段，上球铰的应力变化随着转体角度的增大逐渐增大，而下球铰受力较为均匀，建议转速控制为0.02～0.04 rad/min；轨道不平顺会增大球铰应力变化，随着不平顺度的增大，球铰应力变化也随之增大；在风荷载作用下，下球铰受力较为均匀，而上球铰应力变化随着转动角度的增大而增大，应避免在高风速下进行转体。