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| 关于部分修改我国水陆联运规则一些问题的思考 | |
| 引用本文： | 邓福林.关于部分修改我国水陆联运规则一些问题的思考[J].综合运输,1996(4):33-35. |
| 作者姓名： | 邓福林 |
| 作者单位： | 交通部水运管理司 |
| 摘 要： | <正> 一、我国水陆联运的现状 我国水陆联运始于50年代末期,30多年来运输煤炭、矿石、生铁、钢铁、木材等大宗物资近20亿吨,为缓解铁路运输不足,保障重点物资运输,发展我国经济和满足人民物质文化生活需要等方面都做出了很大成绩,社会效益是十分显著的。同时也为充分利用水资源、建立我国综合运输网发挥了积极作用。 随着我国改革开放、社会主义市场经济的逐步发展,近年来,我国水陆联运开办的形式及其线路已发生了巨大变化。 1、全国零担货物水陆联运线已基本自行地或将要完全消失 六、七十年代上海经大连发往东北的零担 |
| 关 键 词： | 水路运输 水路联运 规则 修改 |
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