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| 动车组车轮踏面外形改进性设计 | |
| 引用本文： | 朱韶光,李伟,董孝卿,文彬. 动车组车轮踏面外形改进性设计[J]. 铁道机车车辆, 2013, 33(3) |
| 作者姓名： | 朱韶光 李伟 董孝卿 文彬 |
| 作者单位： | 1. 北京纵横机电技术开发公司,北京,100081 2. 庞巴迪运输英国有限公司,德比DE24 8AD 3. 中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京,100081 |
| 摘 要： | 车轮踏面外形决定轮轨接触几何关系,对行车安全具有重要意义.某动车组在部分线路运营时车体出现明显的横向晃动现象,通过分析该动车组的实测数据,发现转向架受到线路激扰时横向振动未能及时收敛是导致这一现象的原因.在LMA踏面基础上通过提高等效锥度的方法设计了新踏面外形,计算分析了新型面的可行性,最后通过实测数据验证了新踏面外形能使转向架和车体横向振动幅值下降,列车运行平稳性和旅客乘坐舒适度明显改善. |
| 关 键 词： | 车轮踏面 等效锥度 横向晃动 动力学性能 |
Design Improvement of Wheel Tread Profile for EMU |
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| ZHU Shao-guang , LI Wei , DONG Xiao-qing , WEN Bin. Design Improvement of Wheel Tread Profile for EMU[J]. Railway Locomotive & Car, 2013, 33(3) | |
| Authors: | ZHU Shao-guang LI Wei DONG Xiao-qing WEN Bin |
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