| 单轨交通轨道梁的抗扭设计分析 |
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| 引用本文： | 段海东,朱尔玉,徐刚.单轨交通轨道梁的抗扭设计分析[J].铁道建筑,2008(2):16-18. |
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| 作者姓名： | 段海东 朱尔玉 徐刚 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学,土建学院,北京,100044
2. 北京市建筑工程研究院,北京,100039 |
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| 摘 要： | 单轨交通中的轨道梁一般按照铁路桥涵规范设计,但由于曲线轨道梁存在较大扭矩,需要进行抗扭配筋计算,而铁路规范中没有曲梁抗扭设计的内容.文章通过比较<公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)>与<混凝土结构设计规范(GB50010-2002)>抗扭设计的差别,参考跨度22 m、半径100 m的轨道梁足尺模型抗扭试验结果,得出按公路桥梁规范设计抗扭配筋更符合单轨交通轨道梁抗扭配筋设计的要求.
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| 关 键 词： | 单轨交通 轨道梁 扭矩 配筋 单轨交通 轨道梁 抗扭试验 配筋设计 公路桥梁 结果 足尺模型 半径 跨度 差别 土结构 混凝土 设计规范 桥涵 预应力钢筋 比较 抗扭设计 曲梁 铁路规范 配筋计算 |
| 文章编号： | 1003-1995（2008）02-0016-03 |
| 收稿时间： | 2007-10-15 |
| 修稿时间： | 2007-12-10 |
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