| 高速列车转向架特性与最小曲线半径选择 |
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| 引用本文： | 易思蓉.高速列车转向架特性与最小曲线半径选择[J].铁道标准设计通讯,2006(Z1):44-47. |
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| 作者姓名： | 易思蓉 |
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| 作者单位： | 西南交通大学土木学院 成都610031 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划) |
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| 摘 要： | 基于车线动力学建立转向架纵向刚度与高速铁路最小曲线半径的仿真模型,探索基于车辆动力学仿真对高速铁路最小曲线半径进行优化的方法。通过分析高速车辆转向架特性与高速车辆横向动力特性与临界速度的关系、未被平衡离心加速度与车轮不滑动的最小曲线半径的关系以及转向架刚度与最小曲线半径的关系,探索转向架设计特性对高速铁路最小曲线半径的影响规律;通过对比分析,给出不同转向架纵向刚度所对应的曲线半径修正值。
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| 关 键 词： | 高速铁路 最小曲线半径 车线动力学 仿真分析 |
| 文章编号： | 1004-2954(2006)增刊-0044-03 |
| 修稿时间： | 2006年8月25日 |
Characteristics of High-Speed Train Bogie and Option for Minimum Circular Radius |
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| Yi Sirong.Characteristics of High-Speed Train Bogie and Option for Minimum Circular Radius[J].Railway Standard Design,2006(Z1):44-47. |
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| Authors: | Yi Sirong |
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