|
|||||
|
|
| ͻ�������ڳ��п��˽ṹ�����е�Ӧ�� | |
| 引用本文： | 吴琛,程琳.ͻ�������ڳ��п��˽ṹ�����е�Ӧ��[J].交通运输系统工程与信息,2010,10(4):166-171. |
| 作者姓名： | 吴琛 程琳 |
| 作者单位： | ?????? ?????????? 210096 |
| 摘 要： | 以突变理论的基本原理为出发点，从居民出行满意度、交通方式经济性、城市交通可持续性三方面，构建了适用于突变评价法的城市客运结构评价指标体系，重点探讨了定性指标的量化方法. 根据作为控制变量的子指标的个数，考虑“互补”与“非互补”原则，利用尖顶型、燕尾型和蝴蝶型三种常见的突变模型的归一公式，自下而上求出各种交通方式的隶属度函数值. 针对突变理论用于评价时具有分值偏高的缺陷，提出采用线性方程进行得分变换的方法来解决. 依据不同交通方式及其所占的比例对城市客运结构评价有不同程度的影响，通过加权计算，得到综合评价模型. 结合淮南市客运结构现状进行了实例分析，结果表明该方法可行. |
| 关 键 词： | ???н?? ??????? ????? ??????? ??????? ????任 |
| 收稿时间： | 2009-12-10 |
| 修稿时间： | 2010-3-11 |
Application of Catastrophe Theory in Urban Passenger Transport Structure Evaluation |
|
| WU Chen,CHENG Lin.Application of Catastrophe Theory in Urban Passenger Transport Structure Evaluation[J].Transportation Systems Engineering and Information,2010,10(4):166-171. | |
| Authors: | WU Chen CHENG Lin |
| Institution: | Transportation College, Southeast University, Nanjing 210096, China |
| Abstract: | |
| Keywords: | urban traffic catastrophe theory passenger transport structure evaluation indices qualitative indices linear transformation |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ | |
| 点击此处可从《交通运输系统工程与信息》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《交通运输系统工程与信息》下载免费的PDF全文 | |