| 大型液化天然气船船体极限强度研究 |
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| 引用本文： | 祁恩荣,张晓杰,滕蓓,陈小平,蒋彩霞.大型液化天然气船船体极限强度研究[J].船舶力学,2010,14(1):66-73. |
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| 作者姓名： | 祁恩荣 张晓杰 滕蓓 陈小平 蒋彩霞 |
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| 作者单位： | 中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082;江苏科技大学,江苏,镇江,212003 |
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| 基金项目： | 工信部高新技术船舶科研计划项目 |
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| 摘 要： | 船体极限强度是大型液化天然气(LNG)船海洋环境适应能力的显示指标,而薄膜型LNG船的船体结构具有大舱容和较强的箱形凸起甲板等特点.为了精确评估大型LNG船的船体极限承载能力,文中采用具有代表性的解析方法、简化方法、理想结构单元法和非线性有限元法进行比较研究.首先介绍了上述方法的基本原理和计算步骤.然后以大型LNG船的船中肋骨间结构为研究对象建立了精细的计算模型,并对计算结果进行了比较分析.最后,按法国船级社规范要求对大型LNG船极限强度进行了校核.研究结果表明,文中给出的计算方法适合于大型LNG船的船体极限强度评估,而凸起的箱形甲板显著提高了大型LNG船中垂和中拱极限弯矩比值.
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| 关 键 词： | LNG船 极限强度 解析方法 简化方法 理想结构单元法 非线性有限元法 |
Study of ultimate hull girder strength of large liquefied natural gas carriers |
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| QI En-rong,ZHANG Xiao-jie,TENG Bei,CHEN Xiao-ping,JIANG Cai-xia.Study of ultimate hull girder strength of large liquefied natural gas carriers[J].Journal of Ship Mechanics,2010,14(1):66-73. |
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| Authors: | QI En-rong ZHANG Xiao-jie TENG Bei CHEN Xiao-ping JIANG Cai-xia |
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