沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究 |
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引用本文: | 毛邦燕,王 科,屈 科,蒋良文,唐 兵.沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究[J].铁道标准设计通讯,2014(Z1):157-160. |
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作者姓名: | 毛邦燕 王 科 屈 科 蒋良文 唐 兵 |
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摘 要: | 岔河特大桥桥址区内地质条件极为复杂,岩体较破碎,且上海端岸坡在缓坡地带地表以下6~8 m发育一层7~8 m相对稳定的断层角砾岩,严重影响岸坡稳定性。对于桥位穿越区两岸岸坡的稳定性评价意义重大。利用离散元法对桥址区岸坡天然状态、加载状态下岸坡变形进行了模拟研究。结果表明,在天然状态下,两岸岸坡存在小的变形位移,但岸坡整体是稳定的;在加载状态下上海端模型运行到t=10 000次时,水平方向的最大位移从未加载时的2 cm增大到9 m,垂直方向的位移最大从未加载时的11 cm增加到10 m,且不平衡力不为0,岸坡处于失稳状态;昆明端岸坡边坡变形增大幅度较小,岸坡整体处于稳定状态。模拟结果对桥梁工程的设计、施工具有指导意义。
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关 键 词: | 沪昆客运专线 岔河双线特大桥 岸坡稳定性 离散元 |
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