| 信号交叉口人行横道处的行人可接受间隙研究 |
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| 引用本文： | 孙智勇,荣建,何民,苏永强.信号交叉口人行横道处的行人可接受间隙研究[J].公路交通科技,2004,21(11):102-104,113. |
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| 作者姓名： | 孙智勇 荣建 何民 苏永强 |
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| 作者单位： | 1. 北京工业大学交通工程重点实验室,北京,100022
2. 华北科技学院,北京,101601 |
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| 基金项目： | 北京市科学技术委员会资助项目(信号交叉口优化设计系统) |
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| 摘 要： | 在我国城市交叉口,大量行人与机动车的冲突导致了交叉口运行效率的下降,解决冲突问题是改善交叉口运行的一个重要方面。本文从信号交叉口处行人和机动车的冲突类型入手,利用Logit模型来描述行人选择间隙的行为。利用Track系统采集数据,标定车头时距、行人等待时间以及行人数量对行人选择间隙行为的影响系数。最后,通过对模型的检验和验证,证明该模型具有较好拟合度和预测精度。
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| 关 键 词： | 行人机动车冲突 可接受间隙 Logit模型 信号交叉口 人行横道 |
| 文章编号： | 1002-0268(2004)11-0102-03 |
A Model of Pedestrian Gap Acceptance in Crosswalks at Signalized Intersections |
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