| 列车气动性能评估参数研究 |
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| 引用本文： | 梁习锋,田红旗. 列车气动性能评估参数研究[J]. 中国铁道科学, 2003, 24(1): 38-42 |
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| 作者姓名： | 梁习锋 田红旗 |
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| 作者单位： | 中南大学,高速列车研究中心,湖南,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(2000G49-B) |
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| 摘 要： | 列车外形对列车气动性能起决定性作用。以往常采用长度法定义的长细比(长度长细比)来评估不同头部外形气动性能,这种方法在车身横截面积相同的情况下,致使长度相同外形不同的流线型车头具有相同的长细比而无法进行比较。针对这一情况,对不同外形系列的流线型列车开展了风洞实验研究,在此基础上提出了一组新的列车气动性能评估参数-整体长细比和宽细比。整体长细比考虑了车头流线型部分水平面投影形状(水平长细比)和纵向对称面投影形状(纵向长细比)对空气阻力的影响,宽细比则综合了长度长细比和车头流线型部分水平面投影形状对列车交会压力波的影响。研究结果表明该组评估参数能较好地反映出端车流线型外形对列车气动阻力和交会空气压力波幅值的影响。
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| 关 键 词： | 高速列车 气动性能 风洞实验 |
| 文章编号： | 1001-4632(2003)01-0038-05 |
| 修稿时间： | 2002-06-11 |
Research on Evaluating Parameters of Train Aerodynamic Performance |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | High-speed train Aerodynamic performance Wind tunnel test |
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