桩—网结构路堤施工填筑阶段数值模拟研究 |
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引用本文: | 易德新.桩—网结构路堤施工填筑阶段数值模拟研究[J].国防交通工程与技术,2012(Z1):3-5. |
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作者姓名: | 易德新 |
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作者单位: | 同济大学研究生院;中铁二十四局集团江苏工程有限公司 |
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摘 要: | 结合高速铁路桩—网结构路基试验段进行数值模拟研究,探讨在填筑阶段桩—网结构的沉降特性及桩、网、土共同作用的承载特性。计算结果表明,桩间距对加筋垫层的相对变形影响显著;桩身应力随路堤填土高度的增加呈增大趋势,且应力分布逐步向线路中心桩靠拢,桩身应力沿深度方向先增大后减小;桩间距不同,土工格栅的拉应力随着路堤填筑高度的变化不同;在填筑初始阶段,桩土应力比较大,随着路堤填高的增加,桩土应力比逐渐减小并趋于稳定。以上结论可为桩—网结构路基设计理论提供科学依据。
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关 键 词: | 高速铁路 地基处理 桩—网结构 加筋垫层 拱效应 |
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