| 时速400km高速动车组动力学性能分析 |
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| 引用本文： | 王淇,崔涛,丁学彬,朱宝,张良泉.时速400km高速动车组动力学性能分析[J].大连交通大学学报,2021,42(1):20-24. |
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| 作者姓名： | 王淇 崔涛 丁学彬 朱宝 张良泉 |
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| 作者单位： | 中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山 063000;中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山 063000;中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山 063000;中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山 063000;中车唐山机车车辆有限公司,河北 唐山 063000 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助项目 |
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| 摘 要： | 为了研究时速400km高速列车的动力学性能,建立了多体系统车辆动力学模型.通过数值仿真分析,对新轮和磨耗轮状态下的车辆动力学性能进行了研究和比较.结果表明:车辆运行稳定性方面:新轮状态下,中间车辆的构架横向加速度相较于头尾车辆减小21％;磨耗轮状态下,中间车辆的构架横向加速度相较于头尾车辆减小35％.运行安全性方面:中间车辆的轮轨垂向力比头尾车辆增大13％;相较于新轮状态,磨耗轮状态下的轮轨横向力增大41％.在所有的仿真分析计算当中,车辆动力学性能指标均满足相关标准要求,证明了时速400 km动车组的设计是合理的.
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| 关 键 词： | 高速动车组 车轮偏磨 转向架 动力学 |
Dynamics Performance Analysis of 400km/h EMU |
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| WANG Qi,CUI Tao,DING Xuebing,ZHU Bao,ZHANG Liangquan.Dynamics Performance Analysis of 400km/h EMU[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2021,42(1):20-24. |
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| Authors: | WANG Qi CUI Tao DING Xuebing ZHU Bao ZHANG Liangquan |
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