| 基于化学反应动力学的双燃料发动机数值模拟 |
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| 引用本文： | 肖民,黄志伟,刘玉坪,刘松岭.基于化学反应动力学的双燃料发动机数值模拟[J].船舶工程,2021,43(8):63-72. |
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| 作者姓名： | 肖民 黄志伟 刘玉坪 刘松岭 |
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| 作者单位： | 江苏科技大学能源与动力学院,江苏镇江 212100;江苏科技大学图书馆,江苏镇江 212100;江苏科技大学能源与动力学院,江苏镇江 212100 |
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| 摘 要： | 为了完整表达双燃料发动机湍流燃烧过程中湍流流动和化学反应的共同影响,在燃烧过程的数值计算中将湍流和化学反应机理模型耦合,考虑两者的相互作用,成为可行的办法.在对双燃料发动机缸内工作过程数值模拟时,将构建的柴油引燃天然气化学反应机理模型耦合到计算流体动力学(CFD)软件中进行计算,并考虑湍流和化学反应的相互作用.湍流流动采用RNG k-ε模型,化学反应机理模型由简化而来的正庚烷机理(162组分和692步基元反应)、甲烷机理(26组分和122步基元反应)以及扩展的NO热力学机理(3步反应)组成,湍流与化学反应之间的相互作用通过Kong模型建立,基于此开展了不同初始温度对双燃料发动机中引燃柴油的燃烧过程和液化天然气(LNG)极限替代率的影响分析.结果表明,在初始温度为400 K,引燃柴油量所占原柴油量的百分比在1.6％及以上时,引燃柴油基本上被完全压燃,随着初始温度的升高,其可以被压燃所需要的柴油量会减少;同样初始温度400K时,LNG极限替代率降低到94.9％,随着初始温度的升高,LNG的极限替代率会提升.
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| 关 键 词： | 化学机理 LNG缸内液喷 引燃柴油 替代率 |
Numerical Simulation of Dual Fuel Engine Based on Chemical Reaction Dynamics |
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| XIAO Min,HUANG Zhiwei,LIU Yuping,LIU Songling.Numerical Simulation of Dual Fuel Engine Based on Chemical Reaction Dynamics[J].Ship Engineering,2021,43(8):63-72. |
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| Authors: | XIAO Min HUANG Zhiwei LIU Yuping LIU Songling |
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