高速铁路：激励频率与轨道刚度

在先前的一篇论文中，考虑了地铁系统中各种特征频率相重合的可能性。在本文中，也将类似的原则应用到了高速铁路系统中。有许多专家和研究人员已经对高速铁路系统的动力学特性进行过实验和理论研究。高速运行的列车通常会产生很大的振动与噪音，而且其频率范围很宽，但是，其他一些作者针对高速铁路系统不同方面所做的一些测试表明．在10Hz与300HZ之间的相对低频范围的噪声和振动也是很明显的，例如图1给出测量的地面产生振动及空气噪音的1／3倍频程谱，测量结果表明在这个频段范围内的振动及噪音有很高的幅值。