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| 川崎重工优化铝合金车辆的焊接 | |
| 引用本文： | 彭惠民.川崎重工优化铝合金车辆的焊接[J].铁道机车车辆工人,2006(8):31-31. |
| 作者姓名： | 彭惠民 |
| 摘 要： | 随着铝合金制铁道车辆生产能力的提高,日本川崎重工业公司优化焊接生产线,致力于缩短车体组装前的加工准备时间。该公司扩大兵库厂铝合金车辆组装的同时,已重新评价了生产线布局,将构件加工到车体组装的生产准备时间从2天压缩到0.5天,削减该工序的生产成本约30%,以铁路高速化为背景,适应铝合金车辆需求的增长,提高了车辆市场(订货)的竞争力。铁道车辆用于补强车体各面骨架结构(侧端)的板材,使之部件化并组装。然后,安装车门、座椅等,通过装配转向架进而完成整车。但现有的工厂内,用桥式吊车搬运车体部件,由于机器人焊接及FSW等焊接生产线… |
| 关 键 词： | 无缝钢轨 地铁轨道 北京地铁 2号线 车辆行驶 地铁1号线 地铁公司 超期服役 安全隐患 负责人 |
| 文章编号： | 1007-6042（2006）08-0031-01 |
| 收稿时间： | 2006-03-20 |
| 修稿时间： | 2006年3月20日 |
Optimizing the welding process for aluminum rolling stock in Kawasaki heavy Industry |
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