| 高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征分析 |
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| 引用本文： | 閤鑫,王开云,袁玄成.高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征分析[J].交通信息与安全,2018,36(4):66-73. |
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| 作者姓名： | 閤鑫 王开云 袁玄成 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都610031 |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题国家重点研发计划子任务四川省科技计划项目 |
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| 摘 要： | 为了研究高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征,以期为动车组在线路上的适应性设计提供参考,通过动力学仿真的手段,针对我国高速铁路常见的的板式无砟轨道、双块式无砟轨道和有砟轨道等多种类型轨道结构,采用车辆-轨道耦合动力学模型,选取轨道随机不平顺和钢轨波浪形磨耗不平顺,计算了高速动车组通过曲线时的轮轨动态相互作用响应,分析了动车组在不同结构类型曲线轨道上运行的动态相互作用特征.结果表明,动车组在不同结构类型的曲线轨道上运行时,轮轨垂向动态相互作用指标随速度增大而增大,轮轨横向动态相互作用指标随速度增大呈先减小后增大的规律.随机不平顺作用下,动车组在不同结构类型曲线轨道上动力学性能很接近,其在无砟轨道上的运行性能略优于在有砟轨道上的运行性能;钢轨波浪形磨耗不平顺作用下,CRTSⅡ型无砟轨道上的轮轨动态相互作用最强,CRTSⅠ,CRTSⅢ和双块式无砟轨道次之,有砟轨道最弱.
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| 关 键 词： | 轨道交通 高速铁路曲线轨道 轮轨动态相互作用 动力学分析 车辆-轨道耦合动力学 无砟轨道 有砟轨道 |
Characteristics of Wheel-rail Dynamic Interaction of High-speed Railway Curve with Different Track Structures |
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| GE Xin,WANG Kaiyun,YUAN Xuancheng.Characteristics of Wheel-rail Dynamic Interaction of High-speed Railway Curve with Different Track Structures[J].Journal of Transport Information and Safety,2018,36(4):66-73. |
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| Authors: | GE Xin WANG Kaiyun YUAN Xuancheng |
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