基于供需平衡的城市中心区停车费率研究 |
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引用本文: | 李豹,金智英.基于供需平衡的城市中心区停车费率研究[J].交通与运输,2018(1). |
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作者姓名: | 李豹 金智英 |
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作者单位: | 天津市市政工程设计研究院;南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司北京分公司 |
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摘 要: | 为进一步发挥停车收费管理的经济杠杆作用,提高停车泊位利用率及周转率,依据停车供需平衡理论,提出以停车周转率和供需平衡周转率相等关系确定停车费率的方法。选取典型停车场为研究对象,结合停车行为(RP)及意向(SP)调查,建立停车时长选择行为多项Logit模型,标定停车费率与停车时长间关系,借助交通时空消耗理念,确定停车时长与周转率间关系。依据停车需求量预测及供给规划,得出需求不确定性水平下供需平衡时停车周转率。对黄石市中心区停车进行实证分析,表明该区域停车费率及周转率较低,将停车费率提高一倍后,平均周转率提高至1.95,停车周转率和供需平衡周转率近似相等,可为决策者制定合理停车费率及缓解停车难问题提供指导依据。
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